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80万产销指标由生产本领升官与增量车的型号成功

时间:2019-06-19 10:31来源:汽车大全
近年,国内汽车行业的变化不断刷新着人们的视野,尤其是在“安全、节能、环保”主旋律下,电气化、智能化技术的发展引发新一轮汽车变革。此外,随着我国汽车产业的快速发展,

近年,国内汽车行业的变化不断刷新着人们的视野,尤其是在“安全、节能、环保”主旋律下,电气化、智能化技术的发展引发新一轮汽车变革。此外,随着我国汽车产业的快速发展,诸多车企及零部件供应商开始全球化布局。然当中所面临的问题是,面对各国纷繁复杂的标准法规,企业将如何得以满足?另在全球化进程中应该注意些什么?电气化、智能网联等新技术的发展又将带来哪些标准法规上的改变?产品在认证检测方面又将受到什么样的影响……

原标题:沃尔沃CEO回应6热点:80万产销目标由产能提升与增量车型完成丨汽车预言家

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针对以上问题,TÜV南德意志大中华集团汽车服务部高级经理赵翀旻先生近日在接受盖世汽车采访时进行了详细解答,具体请见以下采访视频:

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盖世汽车讯 据外媒报道,在CEO Hakan Samuelsson的领导下,沃尔沃现在明显是朝着电动化的趋势发展,而同时他也认为留给柴油车的时间已经不多了。

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根据沃尔沃的汽车行业未来展望来看,柴油引擎逐渐失去了竞争力,而面临越来越严苛的排放标准之下,柴油车也逐渐失去了消费者的支持,同时这而也就意味着,汽油车和电动车会成为未来发展的趋势。沃尔沃高管最近在一次采访当中透露,目前只有实现电气化才可以达到节能减排的需求,而内燃机也越来越朝着混合动力的趋势发展,因此提高内燃机的效率也是重中之重,下一步计划则是由混合动力向纯电动方向发展。

日内瓦车展上,沃尔沃汽车全球CEO汉肯·萨缪尔森向汽车预言家就外界关心的几大问题进行回应:汉肯·萨缪尔森为何会退出沃尔沃集团董事会?沃尔沃集团董事会从而而来?沃尔沃电动车以及Polestar品牌的发展将如何进行?同时沃尔沃将怎样帮助领克实现全球化发展。

沃尔沃首款纯电动车计划在2019年面世,而到2025年,沃尔沃计划能够售出100万辆电动车。Samuelsson说到:“沃尔沃目前正在研发的不仅仅是一款车型,还包括各类电气化的小型和大型平台,且沃尔沃还没有决定会最先推出哪一款车型。”此外,他还补充到,沃尔沃致力于研发的是电池电动车,出于基础设施考虑,并不会推出氢能源汽车。

日内瓦当地时间下午三点,沃尔沃汽车全球CEO汉肯·萨缪尔森在日内瓦车展现场接受了寰球汽车采访。在现场,针对外界就沃尔沃近期产品与热点进行了一一回应。

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通过本次采访,汽车预言家梳理出汉肯·萨缪尔森为何会退出沃尔沃集团董事会?沃尔沃集团董事会从而而来?另外沃尔沃电动车以及Polestar品牌的发展将如何进行?其将怎样帮助领克实现全球化等6大问题的相关答案。

退出沃尔沃集团董事会因视为戴姆勒利益相关方


关于吉利入股戴姆勒,汉肯·萨缪尔森退出沃尔沃集团董事会一事,汉肯·萨缪尔森回应:“全球范围内,沃尔沃集团与戴姆勒是竞争对手,尤其是在沃尔沃卡车与戴姆勒卡车之间。他们认为,沃尔沃卡车董事会中有一位直接竞争对手的关联方不太合适,虽然我是以个人身份被任命的。因此,不是沃尔沃集团董事会决定让我退出,而是担心我留在董事会可能产生一些不必要的问题。所以,我决定做点什么。”

由于沃尔沃汽车是吉利全资拥有子公司,沃尔沃卡车集团认为汉肯·萨缪尔森作为沃尔沃汽车CEO,可以视为戴姆勒大股东的间接关联方,可能会与集团利益产生利益不一致的情况,不再适合担任沃尔沃卡车的独立董事。

沃尔沃集团董事会并非吉利派驻

据了解,汉肯·萨缪尔森在沃尔沃汽车执行管理层任职,担任首席执行官。但他还有另外一个身份,是沃尔沃卡车公司董事会的成员。对于外界猜测他进入沃尔沃集团是由吉利派驻一说,汉肯·萨缪尔森表示这一说法并非事实:“我是以个人身份被独立任命的。但是,现在,他们认为我是吉利控股的关联方,因此外界错误认为我是吉利派驻到沃尔沃集团的。”

Polestar的首要任务是融资并快速推进沃尔沃电气化技术

澳门金莎娱乐手机版,针对沃尔沃电动车以及Polestar品牌的发展,汉肯·萨缪尔森指出,现阶段首要任务我们为Polestar进行了融资,现在有50%的股份为沃尔沃汽车之外的投资者所持有。目前,沃尔沃还在寻求其他融资渠道。但沃尔沃汽车期望始终是Polestar的控股方。

通过这些途径,沃尔沃将研发、投产Polestar品牌旗下的一系列高性能电动汽车产品。同时还将把该电气化平台与沃尔沃汽车产品共享。最终结果是,沃尔沃汽车获得更多的资源、更多的资金,支持电气化的快速发展。

Polestar是真正创领电气化领域的卓越汽车品牌,半年后,沃尔沃也将共用该电气化平台。因此,Polestar是沃尔沃汽车引领电气化发展的重大战略举措。

沃尔沃2019年所有车型搭载电气化,在中国已经符合所有电动汽车法规

沃尔沃汽车去年宣布全面电气化战略,自2019年起,沃尔沃汽车所有新上市车型均配备电动机。其中,包括纯电动、插电式混合动力以及中混混合动力汽车。

按照目前的情形,相应政策倡导中国市场的车企使用国产电池,而在上海等一些大城市,同时还有RMS(Remote Monitoring System)远程数据监控系统的要求,这在一定程度上影响了沃尔沃汽车插电混动汽车在华销售工作。但是,今年沃尔沃已经完成了针对相应政策的调整,之后会有陆续电气化车型的发布。

汉肯·萨缪尔森表示沃尔沃对在中国新能源汽车市场的发展充满信心。2018年,沃尔沃汽车T8车型的销售占比将提高,同时我们推出了全新T6双引擎车型,其价格将更具竞争力。到2019年,我们全新的纯电动汽车也将在路桥工厂投产。

产能提升与纯增量车型上市是2020年80万辆产销目标的基础

对于外界担忧沃尔沃如何完成2020年80万辆全球产销目标,汉肯·萨缪尔森回应这一目标需要两个途径实现。第一个途径要快速增长,必须提高产能,尤其是在中国市场。沃尔沃的增速是以目前的产能为基础的。近期,路桥工厂将投产,美国查尔斯顿工厂也将投产,成都工厂正在释放全新XC 60产能。因此,沃尔沃汽车的产能将大幅增加。第二个途径,XC40等所有新上市车型,将带来新的销量增长点。因此,沃尔沃汽车对达到2020年80万辆的销量目标,充满信心。

除此之外,沃尔沃也在加大纯增量车型的上市。沃尔沃汽车近期相继推出销量担当车型全新XC60、全新XC40和全新S60,这些车型将在包括中国在内的全球市场取得不俗表现。因此,不断集结的产品矩阵将有助于提高增速。

沃尔沃在发货、服务、生产与配件上帮助领克实现全球化

作为沃尔沃与吉利合资运营的品牌。汉肯·萨缪尔森认为领克在质量上符合全球品牌的标准。

对于领克未来在中国市场以外发展,汉肯·萨缪尔森认为,领克需要在中国之外生产,用以降低高昂的物流成本。这是沃尔沃汽车同意共享欧洲的工厂为领克品牌提供支持的一个原因。

最后,中国品牌走向全球化还有一个障碍是,在初始阶段如何在国外为汽车提供相关服务和支持。这是沃尔沃汽车将支持领克品牌的另一个领域和原因。

未来,领克品牌的销售通过线上渠道和小型旗舰店实现,沃尔沃汽车则在发货、服务、生产和配件等方面提供必要的支持。

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