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机关开车车祸或引特斯拉,X自动开车方式下翻车

时间:2019-10-03 16:28来源:汽车大全
特斯拉一直告诉司机,Autopilot是一项测试功能,在开启该功能前,司机需要在中控屏承认这一点。这套系统还会警告司机,让他们将手放到方向盘上。 但特斯拉一直提醒司机,Autopilo

特斯拉一直告诉司机,Autopilot是一项测试功能,在开启该功能前,司机需要在中控屏承认这一点。这套系统还会警告司机,让他们将手放到方向盘上。

但特斯拉一直提醒司机,Autopilot是一项测试功能,在开启该功能后,司机仍需要将手放到方向盘上,继续维持对汽车的控制。

信任危机

最新的这起事故是在宾州收费公路的Bedford出口发生的。事故中,Model X撞到了道路右侧的护栏,然后反弹至中央护栏,并且发生侧翻,车顶着地。所幸事故并未造成司机或乘客受伤。

NHTSA本月初宣布,正对特斯拉Model S电动汽车展开初步调查,因为一辆Model S汽车在使用Autopilot自动驾驶功能时发生了致命车祸。如果经查发现Autopilot自动驾驶功的确存在不安全因素,NHTSA将责令特斯拉召回相应的Model S汽车。

图片 1自动驾驶“祸不单行”

据悉,宾夕法尼亚州的一位警官已经表示,将会传唤事故中的Model X司机。

最新这起事故发生在美国宾夕法尼亚州收费公路的贝德福德市出口,车辆在驶离出口时撞上右侧道路护栏,随后反弹至中央隔离带,并发生侧翻。幸运的是,车主与乘客并无大碍。据驾驶人艾伯特·斯卡格里奥内(Albert Scaglione)向警方描述,事发时汽车正处于Autopilot自动驾驶模式。

连锁反应

据《底特律自由新闻报》报道称,一辆Model X上周在宾夕法尼亚州收费公路发生车祸,当时这辆汽车的Autopilot自动驾驶功能正处于开启状态。就在这起事故发生的不久前,一辆Model S在自动驾驶时发生车祸,造成司机身亡,引发美国国家公路交通安全管理局对特斯拉的自动驾功能进行评估。

特斯拉Autopilot自动驾驶功能是一种尚处于早期阶段的驾驶员辅助技术,它使用雷达和摄像头引导车辆在车道中行驶,并根据前方的交通状况自动调整速度。当司机打开转向灯后,该系统还能自动变更车道。

按照公众期待,特斯拉有义务在第三季度向监管机构披露事故,但是就在其着手调查时,就应该公之于众。发生了事故却隐匿不报,这引发了一些质疑,甚至《财富》杂志也质问特斯拉和监管者应该在车祸发生之后及早将其公之于众。

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国外媒体报道,近日一辆Model X电动汽车在宾夕法尼亚州收费公路上发生车祸,当时这辆汽车正处于Autopilot自动驾驶状态,所幸并未造成司机或乘客受伤。

舆论普遍认为,特斯拉自动驾驶事故造成人员伤亡,将会对自动驾驶在全球的发展带来一定的负面影响。而更重要的是特斯拉就自动驾驶事故欺瞒公众,将导致其信用度大大降低。

目前还不清楚,Autopilot系统是否在驾驶时发生故障,或司机是否让汽车自动驾驶。特斯拉汽车会通过数据连接向特斯拉报告探测记录,因此事故原因或将很快浮出水面。

而就在这起事故发生的不久前,一辆Model S电动汽车在自动驾驶时也发生车祸,造成司机身亡,并引发美国国家公路交通安全管理局(以下简称“NHTSA”)对特斯拉的自动驾功能进行调查。

而早在先前,特斯拉首席执行官埃隆?马斯克在推特上回应,称5月份的Model S车祸过错不在特斯拉。他认为,全球每年有100多万人因车祸死亡,如果特斯拉的Autopilot被普遍采用,将有50万人获救。

北京时间7月6日消息,特斯拉汽车又出事故了,不过这次肇事的是Model X。

特斯拉对此表示,那次致命车祸是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶1.3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故,而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命车祸。

5月7日,Model S在佛罗里达州发生车祸,造成司机Joshua Brown身亡,这是特斯拉无人驾驶发生的第一起“命案”。特斯拉方面称,Model S侧面撞上分割式车道上的一辆卡车,当时挡风玻璃被扯掉,车辆无法继续向特斯拉传送数据。事故发生9天后,也就是5月16日,特斯拉才向政府汇报,而直到6月30日,车祸发生8周后,美国国家公路交通安全管理局宣布对此展开调查,事故才为众人所知。

特斯拉Autopilot功能是一种尚处于早期阶段的驾驶员辅助技术,它使用雷达和摄像头引导车辆在车道中行驶,并根据前方的交通状况自动调整速度。当司机按转向灯时,该系统还能自动变换车道。其他厂商也提供类似的功能,但都未达到特斯拉系统的水平。

除了连续发生的自动驾驶事故以及隐瞒首例自动驾驶车祸,马斯克抛售价值20亿美元的股票,高管大批离职,还强行推进收购SolarCity,特斯拉最近引起公众纷纷质疑。

底特律维恩州立大学的法学教授Peter Henning称,特斯拉应该将车祸及早告知投资者们。他说,“根本问题不在于车祸本身,而在于投资者们想对事故发生的环境,以及人们对自动驾驶这项技术产生的疑问。因此针对自动驾驶死亡事故,特斯拉应该给出令人信服的理由。”

初创公司往往‘看起来很好’,但是由于没有合适健康的盈利模式,其估值可能被做高,也可能在短时间内灰飞烟灭。jiazhi连出两起自动驾驶车祸,或将引发特斯拉的“多米诺”危机。

巴菲特执掌的伯克希尔·哈撒韦公司股东们曾表示,“在商业和正确市场,有越来越多的事情在短时期里看起来很好,但是最终确得到了一个糟糕的结局。初创公司往往‘看起来很好’,但是由于没有合适健康的盈利模式,其估值可做高,也可能在短时间内灰飞烟灭。”

Model S“命案”发生之后,在股价普遍上涨的情况下,特斯拉股价从212美元降至206美元,跌幅达4%,但随后上升了2个百分点。今年上半年,特斯拉估价高幅震荡,到目前为止已下跌11%。就在特斯拉宣布参与SolarCity收购竞标后,其股票跳水至发行价以下。而在本周二宣布二季度产量未达标后,股票也下跌了1.16%。

发言人也特别称投资人同意特斯拉这样做,“这个大家显然都了解情况。”但就目前而言,特斯拉最值钱的显然是其信誉。

除了股价下跌、自动驾驶事故之外,特斯拉还遭遇了高管频繁离职。其中包括今年5月,特斯拉的生产副总Greg Reichow和制造副总Josh Ensigh均离开了公司,据悉,迄今为止特斯拉已有8位高管出走。

该次事故疑似行驶过程中开启了Autopilot半自动驾驶功能,NHTSA也已介入调查。特斯拉方面称,曾接收过气囊打开的信息,但是并未收到显示Autopilot是否开启的相关车辆控制信息。此外特斯拉还表示,“联系不上车主,但是就目前所掌握的信息,我们认为这起事故和Autopilot没有关系。”

查诺斯毫不讳言地说,“特斯拉恰恰符合这种描述,这家企业的盈利能力到处都是问题。”他还批评特斯拉和SolarCity的交易是“一个企业管理处于最糟糕水平的丢脸的例子”,并且做空了特斯拉的股票。

面对质问,特斯拉发布了以下声明,“与其它汽车公司一样,特斯拉认为并无必要将每起事故的细节予以披露。每年全球逾百万人死于车祸,但是汽车公司并未就每件事故向投资者透露,更不必说在调查尚未结束、而调查结果也毫无头绪的时候向投资者报备。”

Valeant制药国际公司利用频繁收购以及其控制的专门药房网络造成账面营收虚高,股价涨了11倍,在最近一年面临的会计欺诈质控的丑闻中,股价从最高点的263美元暴跌93%至18.55美元。

就在Model S发生事故的一个多月之后,特斯拉另一款车型Model X在自动驾驶过程中再次发生事故。7月1日,特斯拉Model X车主在宾夕法尼亚州收费公路上发生车祸,当时那辆特斯拉Model X撞向了高速公路护栏后车辆打转,随后滑行穿过了数条车道,最终进入了高速车道的中央区域,并于该处发生翻车事故,驾驶员和一名乘客均在事故中受伤。

NHTSA上周在调查佛罗里达州Model S首起命案就非常关注Autopilot这项自动驾驶技术。特斯拉方面称其还在测试阶段,表示即使汽车拥有更多控制权,司机也应该手扶方向盘,为自己的行为负责,但是行业专家质疑这种不完全自动驾驶系统会让司机陷入虚假安全幻觉中。

着名的大空头查诺斯(Jim Chanos)曾对媒体表示,“在我们的记忆当中,类似这样的重量企业高管大规模流失,上一次的主人公正是Valeant。”

面对如此多的“危机”,特斯拉在WPP和旗下市场调研机构Millward Brown发布的2016全球百强品牌榜单里,居然进入了十强。反映在股市上,特斯拉目前市值约310亿美元,市盈率高达125倍,而通用汽车的市值却只有480亿美元。

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