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是目光长远还是丧失理智,董小姐的造车梦要黄

时间:2019-07-04 02:32来源:汽车文化
现今新能源汽车的历史性机遇非常明显,许多“外行”也投入到了这股制造新能源汽车的热潮中,这其中有一位家电业铁娘子--董明珠。 2014年年初,格力集团将代言人成龙改为自家老板

现今新能源汽车的历史性机遇非常明显,许多“外行”也投入到了这股制造新能源汽车的热潮中,这其中有一位家电业铁娘子--董明珠。

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2014年年初,格力集团将代言人成龙改为自家老板董明珠。董明珠称,每年花在代言人的费用超过千万,格力宁愿把省下的钱花在制作成本上。从此,董明珠被冠以“网红”的称呼。

这股热潮背后的逻辑并不难理解。在当前的市场大环境下,家电领域的市场空间已经天花板渐现,想要再突破,那只有跨界,董明珠也意识到了这个问题,格力手机算是一次尝试。目前看来,造手机算是失败了。

继今年1月份,珠海银隆被爆拖欠12亿货款,被供应商拉横幅围堵大门消息后,最近,银隆新能源再被爆经营出现问题,订单下降、产能过剩、高管离巢、员工被放假的消息……短短一年半的时间,银隆的命运就像过山车一样,从至高的起点不断向下,大家的话题也再次指向了董明珠:事件持续发酵,董明珠的造车梦要黄?

如果不是网红董小姐,成立刚 8 年的珠海银隆现在大抵还是个名不见经传的公司。但董小姐的卖力宣传和倾尽个人家财的投资,虽然看起来声势浩大,扬言要把银隆从 1 做到100,结果却已然事与愿违。银隆积蓄已久的弊病,在近期开始爆发。无论是公司内部矛盾还是自身技术的短板,银隆短时间之内都难以承载董小姐造车的野心。

于是,有政策支持,市场表现持续升温的新能源汽车行业便被董明珠盯上了。目前,中国已成为全球最大的新能源市场。据中国汽车工业协会统计,今年上半年,中国新能源汽车产销分别达21.2万辆和19.5万辆,比上年同期分别增长19.7%和14.4%。面对新能源产业持续的增长,有经济实力的,自然想来抢一块蛋糕。

而在珠海银隆在多地生产线被曝出停产之后,日前又传出珠海银隆的上市之路也也悄然终止。

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董明珠入股银隆,近乎疯狂的扩张之路

从目前广东证监局披露的已报备拟上市公司辅导工作进度表来看,珠海银隆新能源股份有限公司的“辅导进度栏”显示为“辅导终止”。而从去年下半年开始,对银隆投入全部身家的格力电器董事长董明珠,也不在公开场合主动提及银隆新能源。

一、格力入局难挽颓势,银隆的困局在哪?:珠海银隆最近内部气氛诡异。2018年5月 20 日,有媒体曝光了河北银隆新能源有限公司位于邯郸武安的园区出现了大面积停工,员工离职的情况。

起初,董明珠想通过格力电器收购银隆,却遭到公司中小股东的狙击,就此作罢。珠海银隆也因此一炮打红。

在证券机构辅导数月之后,珠海银隆上市的计划基本泡汤。董小姐的造车梦要黄了吗?

金莎娱乐,根据《中国经营报》的描述:“生产新能源客车的“广通汽车&yinlong”的作业厂房几乎是全部停工状态,二层除少数房间有光亮,整个一层全部大门敞开,厂房内并未见生产作业。”并且据当地的一位出租车司机描述:“2018年过年之后,河北银隆基本上就没有再生产,从2017年 6 月份之后生产就开始不比以前,因为电池续航里程太短没有订单,听说有些产品还被退回来了。”这个成立于六年前武安新能源产业园,几乎就是当地政府为银隆的到来量身打造。

然后,董明珠与王健林等好友以个人名义投资入股银隆,如今,董明珠持股比例17.46%,成为银隆的第二大股东。同时,银隆也开始了圈地建产业园的疯狂扩张之路。董明珠表现出与贾跃亭类似的疯狂的造车欲望。

董小姐的造车计划,钛酸锂是否靠谱?

银隆的上下游企业:河北银隆、北方奥钛、广通汽车包下了这一产业园的大部分地方,武安新能源产业园涵盖碳酸锂材料、锂离子电池、新能源汽车、储能、装备等多个板块,皆是银隆覆盖的业务线,总投资 300 亿元。按照彼时的规划,这里年产值应该达到 1200 亿元,本应该要再造一个武安市。问题的源头在子公司广通汽车销路上,银隆生产的新能源汽车电池几乎全部由广通汽车内部消化,一旦终端的电动客车出现问题,整条产业链必然陷入困境。

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早在2016年,董明珠便看中了银隆的发展前景,再加上国家对于新能源汽车产业的扶持,因此踌躇满志的打算以“格力电器”的名义斥资130亿收购银隆。但是,2016年这一方案惨遭股东拒绝后,格力收购银隆宣告失败。

二、银隆危机的三个伏笔:近一年以来,银隆扩张速度令人咋舌:银隆已经在珠海、邯郸、成都、兰州、石家庄等地建立了约 11 个生产基地,同时处于建设阶段的有 8 家。

最近的一次动作,8月8日,珠海银隆新能源股份有限公司与河南洛阳市在郑州签署项目合作协议,珠海银隆将在洛阳高新区建设“银隆新能源产城融合产业园”,总投资150亿元。

但是,话题女王并不轻易认输。董明珠后以个人名义拉来了王健林、刘强东等金主,共同投资银隆,准备在新能源汽车领域大展拳脚。

公开数据显示,董明珠进入珠海银隆仅 8 个月时间,就签下总计约 800 亿元的 7 个新能源产业园项目,遍布国内几大经济区的产业园基地布局已经初具雏形。按照规划,2020 年的产能目标是 10 万辆。当初董明珠执意要收购银隆时,撑破天际的估值也就是 130 亿元,虽说银隆不必一下子就拿出这 800 亿,并且银隆有相关的银行贷款可用,但是这个扩张速度与断崖似的电动客车销量形成了鲜明的对比,在没有打开与产能相匹配的销路之前,积压几成必然。除了盲目的大肆扩张,格力系的全面进驻掌控银隆的主要生产环节,照搬做空调的经验来把控客车渠道,导致供应商的反感,是银隆危机的第二处伏笔。银隆目前共有 7 位副总裁,其中 4 位副总裁是从董小姐入驻后从格力调来的,另外三个是银隆的原高管。

至此,在不到一年的时间里银隆规划出了珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京再建的生产基地,以及长沙、合肥两处初步敲定的产业园,再加上银隆原有的珠海、石家庄以及武安的生产基地,其在全国范围内已经具备了11处生产基地。

对于董明珠而言,钛酸锂电池就是埋在沙子里的金子,而她要做那个掘金的人。董明珠之所以坚持投资珠海银隆,主要是因为其电池技术。银隆的核心竞争力是钛酸锂电池技术,钛酸锂电池具有安全、使用寿命长、充电快等优点,另外受温度影响极低,冬天不会像锂电池那样电量严重缩水。目前银隆已经能做到6分钟充满续航200公里的车型。为提高电池组性能,银隆在保持电池使用寿命和耐高低温性能高水准的基础上,所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%,能量密度提高60%。

格力背景的 4 位副总裁分别负责采购、财务、品质、生产技术等核心业务。在2018年年初,有多家供应商反应被银隆拖欠货款至少达到了 12 亿。其中有部分银隆供应商将矛头指向了新管理团队。据《财经》的报道中,银隆的供应商抱怨称:“现在接触到的银隆的生产、技术、采购人员多是空调行业出身,很难在短时间内了解电动车行业的特点。实际工作中则照搬空调行业管理供应商的办法,要求供应商签质量保证协议,乱开罚单。但空调制造具有一致性要求,而客车行业不同客户需求各不相同,以空调的质量检验标准要求客车供应商并不合适。”董小姐历来对产品的质量要求苛刻,但是在格力空调的生产渠道上,几乎所有上下游供应商,都是格力自己的子公司,这自然有利于对质量的把控。

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尽管如此,钛酸锂电池缺点依然明显。业界认为,钛酸锂电池并非动力电池的主流技术,钛酸锂电池的技术特性也决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车,钛酸锂电池在市场上的用量也并不大。

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表格来自每日汽车

金莎娱乐 5步子迈的太大,资金缺口渐显

但是相异的境况下,电动客车的上下游涉及的供应商复杂,格里系高管依旧以严苛的质量要求加上大量的压款不放,让银隆在供应商中口碑渐失。银隆危机的第三个伏笔,在于自身最核心的电池技术方向的缺陷。银隆银隆研发的电池是钛酸锂电池,其能量密度在58wh/kg-91wh/kg之间,这个数值与另两种主流的磷酸铁锂及三元锂之间差距很大。

董明珠进入珠海银隆仅8个月的时间,就签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。截至目前,今年动工的几大银隆新能源产业园的产能规划已经达到13.6万辆,按照计划,2020年的产能目标则是达到10万辆,产能储备已经绰绰有余。

对于银隆目前的困境,有人归结为其近年来扩张速度“过猛”。 供应商欠款难以讨回,堵门要债,甚至告上法庭,或许只是撕开了银隆资金链危机的一角。

虽然钛酸锂电池在寿命长、充电方面速度方面占据优势,但是其却密度低、体积大。在2017年的国家新能源政策中,电池能量密度已经成为新能源车补贴政策的一项参照标准:“装载快充型电池的纯电动客车,不分储能系统类型、不分车长、不考察续驶里程和Ekg进行补贴。补贴额度为 3000 元/kWh,总额度不超过 30 万元/车。”这对于电池能量密度较低的珠海银隆来说无疑是个坏消息。电动客车行业非常依赖政府的补贴收入,这项标准让银隆在单车的补贴上比其它企业有极大劣势。

800亿的资金压力如何应对?

一年时间,迅速扩建或新建新能源产业园,投资总额高达700亿元。银隆被曝已终止上市辅导后,其在成都、天津、兰州、南京等地投资超285亿元建造的产业园,后续如何发展的问题,已渐渐遭到业内质疑。银隆在前期步子迈得太大,如果后续不能有持续资金注入,很多项目即将面临终止。

三、银隆真的载不动董小姐的造车梦:董小姐投资银隆是All in的,在当初以 130 亿元全资收购珠海银隆的所有股份的计划失败后,董小姐转而以全部的 10 亿身家,个人持股7.46%。

资本市场目前对于新能源汽车行业的态度还是积极的,抓紧时间布局是所有新能源汽车投资实体的共同战略,新能源汽车政策瞬息万变,一旦行业收紧,则后悔莫及。

在一年前,董明珠就以个人名义,与王健林、刘强东以及其他机构同银隆签署增资协议,共增资30亿元获得了银隆22.388%的股权。当时银隆的估值为134亿元,董明珠持股比例为7.46%,位列珠海银隆第五大股东。此后不久,银隆再次进行增资,董明珠的持股比例增至17.46%,成为银隆第二大股东。

彼时这十亿的来源主要是其持有的占格力电器总股本0.74%的股份,价值11. 12 亿元。但是后来格力股价飞涨,董明珠持有的格力股份升值至 22 亿元,而董小姐也立刻追加投资,这才成为了银隆第二大股东。董小姐认定业务增长陷入瓶颈的格力,需要更多的拓展,以前董小姐觉得这个方向是手机,但现在她又认定了电动汽车。电动汽车这个方向没有大问题,但董小姐投资的逻辑有问题。电动汽车,最重要的是一辆汽车如果一种方向的电池技术不行,那就换另一种好了。最终消费者在意的应该是整车的质量,但是银隆这家公司的最大的技术底蕴不是造车,而是造电池,造钛酸锂电池,但是未来电池技术的最终方向到底是磷酸铁锂还是三元锂还是钛酸锂现在根本没有定论。

据悉,中信银行于2017年5月对珠海银隆集团授信276亿元,这份量身定制的融资方案包括,可以用订单、应收账款,以及新能源汽车补贴款进行质押融资,以及对成都银隆、天津银隆两基地提供合计80亿元的建设贷款。同时,针对银隆IPO过程中控股股东的股权结构调整问题,推出了股权融资类贷款。同时,有消息显示银隆还得到了建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等多家银行的授信支持。

面对当前的困境,银隆内部人都把目光放在董明珠身上。此前珠海银隆名声乍起,少不了董明珠的功劳。不过此次董明珠似乎并没有受到银隆事件的影响,她目前的工作重心似乎放到了格力身上。在近日的一次会议上,董明珠表示未来格力还会不断扩大产业布局,格力冷冻冷藏、军用暖通设备、模具等产业未来将会持续落地。

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银隆如今遇到的诸多问题,一方面是董小姐的造车计划太急,另一方面,或许从技术线路上就存在一定的问题!上市融资路被堵,前景堪忧,对造车计划的迅速扩张与布局是她一贯的风格,但是在扩张之中,这一次是否依旧能够运筹帷幄,造车计划能否继续?我们继续关注。

而董小姐直接就把自己的血本砸给了一个不确定的技术,这无异于把鸡蛋放在一个篮子里,与赌博无异。并且这怎么看都对董小姐的风险更大,这种技术连行业专家都没有定论,你一个外行有什么资格妄然下注?钛酸锂电池有其固有的技术特点。钛酸锂电池能量密度低,作为汽车动力电池时受体积和重量限制不能做得过大,导致电池总容量有限,汽车续航里程不会太长。最高续航也不过 100 公里,普遍在 50 到 60 公里之间。但钛酸锂电池的优点也很突出,就是充电速度超快,非常适合频繁短途行驶又频繁短暂停车的充电的车辆。

过去的七年中,珠海银隆共完成7次股权转让及增资。2016年12月,大连万达集团、中集集团、董明珠、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司与珠海银隆签订30亿元增资协议,5方获得珠海银隆22.39%的股权。增资后珠海银隆的估值为134亿元。

于是它就非常适合电动公交车使用,所以珠海银隆的主打产品也是电动公交车。但客车和公交车的的市场容量很小,且地方保护严重,如果没有相应的投资根本可能打开地方市场,这一点银隆和宇通以及比亚迪等行业龙头相比讨不到什么便宜。并且全行业的年销量在 20 万辆左右,按每台车 50 万算,最大也就是 1000 亿的市场,不到格力一年的营收,空间十分有限。所以承载董小姐的造车梦只能在电动乘用车市场,但这又是一个更为复杂的格局。首先银隆的钛酸锂电池技术就不适合长途行驶的电动车市场,虽然有在研制续航更长的钛酸锂,但是大规模商用的进展不大。再者,电动汽车市场烧钱之巨,董小姐的 20 亿扔进去可能连水花都溅不起来。

今年3月,珠海银隆完成股份制改革,从“有限责任公司”变为“股份有限公司”。5月,珠海银隆在广东证监局办理了辅导备案登记,并进行受理公示,进入Pro-IPO阶段。有资本行业的分析师预计,银隆如果顺利上市,市值大约在300亿左右。

目前银隆正在建设的7处生产基地,总耗资超800亿元,这样庞大的“资金缺口”,无疑是银隆所将面临的最大问题,中信银行276亿元的贷款远远不能满足银隆的扩张需求。倘若按照银隆市值300亿元的规模进行计算,并且全部进行股权质押,银隆距离其超800亿元的产能布局仍然存在较大的资金缺口。

但是,目前披露的款项多为规划资金,实际上需要支付的金额有限,再加上项目落成一般需要几年的时间,所以即便是多个基地同时开工,资金的问题还没有那么严峻。驰骋商场数十载的董小姐想必也不会一开始就让银隆陷入像乐视一样的境地吧。

银隆到底有什么让董小姐如此狂热?

银隆的核心竞争力是“钛酸锂电池技术”,而银隆对于董明珠而言最大的价值便是电池资源和储能技术。董明珠认为钛酸锂电池是被埋在沙子里的金子,她要做把金子从沙子里刨出来的人。

钛酸锂电池具有安全、使用寿命长、充电快等优点,另外受温度影响极低,冬天不会像锂电池那样电量严重缩水。目前银隆已经能做到6分钟充满续航200公里的车型。但缺点同样明显,能量密度低,续航能力不足。业界有声音认为,钛酸锂电池并非动力电池的主流技术,钛酸锂电池的技术特性也决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车,难以应用于对续航里程要求较高且行驶线路不确定的家用电动轿车产品。

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不过,银隆在新能源方面的研发从未停止。有消息显示,为提高电池组性能,银隆在保持电池使用寿命和耐高低温性能高水准的基础上,所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%,能量密度提高60%。

日前,银隆新能源副总裁敖建华更是对外界透露,公司已掌握了氢钛动力总成这一核心技术,将有效解决电池能量密度的问题,并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合,提高新能源汽车的续航里程。

《电动汽车时代》点评

对于董小姐的这一系列作为,到底是造车梦,还是商业运作,恐怕只有当事人才知晓。电动君不好做评价,毕竟相比于董小姐,我的道行还是太浅。对于董明珠来说,家电业是成功的,格力手机是失败的,对于造车还无法下结论。

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以董明珠铁娘子一般的经商风格,银隆的迅速扩张似乎也在情理之中,有格力这个成功案例在,董明珠迅速扩张银隆,提前布局占领市场,野心勃勃。电动君只希望董小姐的每一步都在计划之中,而不要丧失了理智。

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