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中山大学型车篇

时间:2019-06-22 09:29来源:汽车文化
中山大学型车篇。原标题:胖虎戳车丨年终奖到手了?是时候买台车回家过年啦 放在活生生的人上,此话不假。可是要是挪用到汽车上,或许就要从新审视了。也是因为和E2004Maticcoupe相

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中山大学型车篇。原标题:胖虎戳车丨年终奖到手了?是时候买台车回家过年啦

放在活生生的人上,此话不假。可是要是挪用到汽车上,或许就要从新审视了。也是因为和E200 4Matic coupe相处几晚后,我开始重新思考一个问题:一台车的机械素质,真的就是评判它的全部吗?

撰文、摄影:廖裕豪@新车评

宝马5系

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美丽的外表千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。

推荐动力型号:530Li

其实先后试驾过新一代的C和E后,你会很明显的发现,奔驰已经没有再在底盘和动力总成这些机械上下那么足的功夫了,或者委婉一点来说,奔驰把重心转移了。我曾经一直诟病奔驰的旧款车,比如近代的SL或者E级等车型并没有属于老车的魅力,没有成为“经典”的品质,而反观它德国老家的对手宝马,出产经典车型的概率就真的高多了,这就是外观设计的魅力。记得当时现款一代C和E发布的时候,我和很多人的第一眼的感觉一样,就是惊艳。奔驰这一代的设计语言水平之高,我想没几个人能抵挡住它的魅力。当时我就想,配上上一代水平的机械素质,它们要成为万人迷,基本没什么障碍了。

放在活生生的人上,此话不假。可是要是挪用到汽车上,或许就要从新审视了。也是因为和E200 4Matic coupe相处几晚后,我开始重新思考一个问题:一台车的机械素质,真的就是评判它的全部吗?

官方指导价:44.99-66.39万

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凭啥买它?唯一能打败他的只有它自己

不过先后试驾了E300L和C180L后,作为一个曾经“唯机械品质”的人,我就开始受不了奔驰了,在之前很长一段时间里,诟病奔驰“花瓶”、“虚有其表”、“金玉其外,败絮其中。”心想作为汽车的鼻祖,怎么可以在机械品质上如此不用心呢?不过当我接过E200 coupe的钥匙,和它相处几天后,我貌似懂了奔驰的别有用心。

其实先后试驾过新一代的C和E后,你会很明显的发现,奔驰已经没有再在底盘和动力总成这些机械上下那么足的功夫了,或者委婉一点来说,奔驰把重心转移了。我曾经一直诟病奔驰的旧款车,比如近代的SL或者E级等车型并没有属于老车的魅力,没有成为“经典”的品质,而反观它德国老家的对手宝马,出产经典车型的概率就真的高多了,这就是外观设计的魅力。记得当时现款一代C和E发布的时候,我和很多人的第一眼的感觉一样,就是惊艳。奔驰这一代的设计语言水平之高,我想没几个人能抵挡住它的魅力。当时我就想,配上上一代水平的机械素质,它们要成为万人迷,基本没什么障碍了。

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别于往常,我想先说对它来说不太重要的动态表现。

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这一代的宝马5系,可以说让我路转粉,似乎完全读懂了中国人的需求,上一代显著的短板都被补长了,比如长期的诟病的内饰设计和氛围。

作为机械品质的洁癖者,我的心早已被国产的长轴版E和C级伤透了,所以对于E200 coupe,我本没什么期待。不过开着它开进市中心,事情有了转机。这台200,装配的是奔驰2.0T的低功率发动机。184马力、300N.m的数据,说实话并不惊艳,配合它的是自家的纵置9AT。

不过先后试驾了E300L和C180L后,作为一个曾经“唯机械品质”的人,我就开始受不了奔驰了,在之前很长一段时间里,诟病奔驰“花瓶”、“虚有其表”、“金玉其外,败絮其中。”心想作为汽车的鼻祖,怎么可以在机械品质上如此不用心呢?不过当我接过E200 coupe的钥匙,和它相处几天后,我貌似懂了奔驰的别有用心。

这一代5系的内饰无论是设计和用料,都要比上一代上了不止一个台阶,长轴版的后排更是直接采用了7系的后排座椅。

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别于往常,我想先说对它来说不太重要的动态表现。

如果要用一个词形容这一代长轴5系的行驶品质,就是“顺滑”。无论底盘滤震、转向、动力系统都特别的顺滑,同时隔音也是同级第一,它成为了大部分中国人心目中的好车。

先一个字评判:顺。无论逻辑还是换挡动作本身都很平顺。经过这台9AT的梳理,即便这台车只有184马力,在市区内穿梭,动力的输出无论力度和响应速度都是让人满意的。但是始终要记住,这是一台仅有不到200匹的车,想绝对的加速能力有多强,就是痴心妄想了。同时动力系统的高级感,实在是经不起仔细地品味。好比市区缓慢路段,变速箱在3挡以内时,一般都是轻给油缓慢加速,遇到前车减速,我通常是松油控制速度。这时只要松开油门,动力系统就会有很突兀的“松懈感”。就是整台车那股轻微前进的力突然完全卸掉了,这非常像一些调校得很精湛的双离合(比如A6 50TFSI和Panamera)低速时的表现,简单来说就像离合突然断开。这种现象要是放到一台带液力变矩器的AT车上,我认为确实算调校上的不精。

作为机械品质的洁癖者,我的心早已被国产的长轴版E和C级伤透了,所以对于E200 coupe,我本没什么期待。不过开着它开进市中心,事情有了转机。这台200,装配的是奔驰2.0T的低功率发动机。184马力、300N.m的数据,说实话并不惊艳,配合它的是自家的纵置9AT。

但是这对于一些宝马的死忠,或者真正对驾驶有追求的人来说,或许就成了缺点。比如转向手感变得更加电子化,底盘滤震变得完全舒适化,路感几乎被磨平。

此外动力系统我还有一个不满意的地方,就是这副2.0T发动机的声音实在是渲染着“嘈杂”。车外听起来,像是四个气缸在吵架,很难探寻它们发声的规律。车内呢,也许是因为无边框车门的缘故,低速时还是能清晰听到这些让人不愉悦的动静。

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不过买5系长轴的人,谁会拿他去激烈驾驶呢?

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先一个字评判:顺。无论逻辑还是换挡动作本身都很平顺。经过这台9AT的梳理,即便这台车只有184马力,在市区内穿梭,动力的输出无论力度和响应速度都是让人满意的。但是始终要记住,这是一台仅有不到200匹的车,想绝对的加速能力有多强,就是痴心妄想了。同时动力系统的高级感,实在是经不起仔细地品味。好比市区缓慢路段,变速箱在3挡以内时,一般都是轻给油缓慢加速,遇到前车减速,我通常是松油控制速度。这时只要松开油门,动力系统就会有很突兀的“松懈感”。就是整台车那股轻微前进的力突然完全卸掉了,这非常像一些调校得很精湛的双离合(比如A6 50TFSI和Panamera)低速时的表现,简单来说就像离合突然断开。这种现象要是放到一台带液力变矩器的AT车上,我认为确实算调校上的不精。

奔驰E级

再者就是底盘的表现,和动力系统的水平实在是异曲同工。不过首先值得肯定的是,比起长轴版本,E200的底盘是要更扎实的。因为是轿跑,不是AMG,所以这副底盘的调校是偏向舒适性的,概括一下,就是大小震动的过滤效率是有的,而且硬是让人找不出什么大的毛病。但是就是能让你感觉到它有很多破坏高级感的小动作,一些小的震动没有经过严格的筛选就传进车厢时不时地滋扰你,就像一个经过贵族家庭教育,骨子里调皮的小男孩儿,调皮,但是有尺度。

此外动力系统我还有一个不满意的地方,就是这副2.0T发动机的声音实在是渲染着“嘈杂”。车外听起来,像是四个气缸在吵架,很难探寻它们发声的规律。车内呢,也许是因为无边框车门的缘故,低速时还是能清晰听到这些让人不愉悦的动静。

推荐动力型号:E200L

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金莎娱乐,官方指导价:42.28-62.98万元

转向可以说是整台车动态方面的长板了,方向盘很粗壮,无论握感还是摸起来的手感都很不错。转动起来的阻尼感很高级,如果快速转动,就像搅动一小缸水一样,轻柔而富有弹性,每一次转动都能给人愉悦感。至于4matic这套四驱系统,我没有去试探它的极限,毕竟在市区。而且E200似乎有一种魔力,让我没有任何攻弯的欲望。是什么样的魔力?我接下来细说。

再者就是底盘的表现,和动力系统的水平实在是异曲同工。不过首先值得肯定的是,比起长轴版本,E200的底盘是要更扎实的。因为是轿跑,不是AMG,所以这副底盘的调校是偏向舒适性的,概括一下,就是大小震动的过滤效率是有的,而且硬是让人找不出什么大的毛病。但是就是能让你感觉到它有很多破坏高级感的小动作,一些小的震动没有经过严格的筛选就传进车厢时不时地滋扰你,就像一个经过贵族家庭教育,骨子里调皮的小男孩儿,调皮,但是有尺度。

凭啥买它?因为它叫奔驰

看完上文貌似E coupe一般?可是它能滋润人的心灵。

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转向可以说是整台车动态方面的长板了,方向盘很粗壮,无论握感还是摸起来的手感都很不错。转动起来的阻尼感很高级,如果快速转动,就像搅动一小缸水一样,轻柔而富有弹性,每一次转动都能给人愉悦感。至于4matic这套四驱系统,我没有去试探它的极限,毕竟在市区。而且E200似乎有一种魔力,让我没有任何攻弯的欲望。是什么样的魔力?我接下来细说。

现款长轴距版E级无论是底盘滤振,整车NVH以及动力方面都只能说表现平平,甚至不如它的上一代车型。

要说人类是视觉动物,我想没什么人会反驳我。但是同样作为视觉动物的我,不曾相信,一台车可以单靠视觉就把我征服。常看我文章的人可能多多少少都知道,我是个爱开快车的人,当坐进一台德系轿跑,激烈驾驶或许才是我的本能。一开始我也是这么对待E200的,可是我渐渐发现,这在E coupe上,是错误的,这不是它的正确用法。快节奏的驾驶,你根本不会体会到E coupe的真谛。

看完上文貌似E coupe一般?可是它能滋润人的心灵。

但是,奔驰品牌光环加持,和全新外观和无敌内饰的设计让他散发无比的魅力,64色的车内氛围灯,让夜晚的车内更是惊艳四方。

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如果你对奔驰品牌和E的设计有极高的认同感,那除了奔驰你别无选择。

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阅读推介BGM:Where Do You Start?

奥迪A6L

驶入夜色降临的二沙岛,车内的氛围灯变得流光溢彩。我放缓了驾驶的节奏,融入了慵懒的车流中。通过蓝牙让音响徐徐地放着Jazz,虽然音响并没有贴任何品牌,可是声音的层次感,渲染气氛的能力非常强。这时,上文提到的所有机械上的瑕疵,仿佛都被这种无比醉人的氛围掩盖住了。

要说人类是视觉动物,我想没什么人会反驳我。但是同样作为视觉动物的我,不曾相信,一台车可以单靠视觉就把我征服。常看我文章的人可能多多少少都知道,我是个爱开快车的人,当坐进一台德系轿跑,激烈驾驶或许才是我的本能。一开始我也是这么对待E200的,可是我渐渐发现,这在E coupe上,是错误的,这不是它的正确用法。快节奏的驾驶,你根本不会体会到E coupe的真谛。

推荐动力型号:35 TFSI 运动型

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官方指导价:40.60-74.60万

这晚,二沙岛起了微风,有了凉意。降下车侧的四扇车窗,车两侧消失的除了玻璃,还有B柱。没错,这台车本来就没有B柱,这是E coupe的标致。从车外看过去,整个侧窗是一体并通透的。在二沙岛里,车速控制在3、40,清风拂面。纵使车内的氛围灯有64色,我还是钟爱那风骚的紫红。此时此刻,我和副驾上的佳人都沉默不语,却都希望时间再过得慢些、再慢些,舍不得这个氛围随时间流逝而消失。这时还有什么理由让我提高车速和转速?这,才是E coupe的正确用法。

驶入夜色降临的二沙岛,车内的氛围灯变得流光溢彩。我放缓了驾驶的节奏,融入了慵懒的车流中。通过蓝牙让音响徐徐地放着Jazz,虽然音响并没有贴任何品牌,可是声音的层次感,渲染气氛的能力非常强。这时,上文提到的所有机械上的瑕疵,仿佛都被这种无比醉人的氛围掩盖住了。

凭啥买它?曾经的标杆

总结:

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这晚,二沙岛起了微风,有了凉意。降下车侧的四扇车窗,车两侧消失的除了玻璃,还有B柱。没错,这台车本来就没有B柱,这是E coupe的标致。从车外看过去,整个侧窗是一体并通透的。在二沙岛里,车速控制在3、40,清风拂面。纵使车内的氛围灯有64色,我还是钟爱那风骚的紫红。此时此刻,我和副驾上的佳人都沉默不语,却都希望时间再过得慢些、再慢些,舍不得这个氛围随时间流逝而消失。这时还有什么理由让我提高车速和转速?这,才是E coupe的正确用法。

产品力来说A6L,没有办法和他的对手同起同坐。唯一值得推荐的原因就是“便宜”,经常关注汽车市场的朋友就应该可以发现,在售的C7代A6L因为进入生命周期的末期,终端售价以及增配的诱惑力真的真的非常大。

一台两门、无B柱设计、奔驰的原装进口轿跑车型,或许在一般人看来,这是一台动辄百万的豪车。实质上E200 coupe售价是55.8万。可是它能给你的Luxury感受,是超越这个售价的。

总结:

A6L的机械素质完善程度非常高,无论是2.0T配双离合,还是3.0SC配双离合,那种出力的细腻都非常讨人喜欢,底盘的滤震表现也非常好。虽然内饰的设计或许有些跟不上时代步伐,不过内饰的做工和车内按钮的质感,可谓是同级之最。

这就是奔驰的高明之处,把一些消费者并不注重的方面做到豪华品牌的合格线,把消费者注重的品牌价值以及视觉和触感上的豪华感做到极致。谁说汽车的内涵就等于它的机械品质?奔驰则认为,让你忘却驾驶本身,给拥有它的人一种独特的生活的节奏,一种品牌的价值观,才是汽车的内涵所在。

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沃尔沃S90L

【梅赛德斯奔驰E200 4matic coupe首试印象】

一台两门、无B柱设计、奔驰的原装进口轿跑车型,或许在一般人看来,这是一台动辄百万的豪车。实质上E200 coupe售价是55.8万。可是它能给你的Luxury感受,是超越这个售价的。

推介动力型号:T5

突出优点:品牌形象高大;外观以及内饰设计水平,毋庸置疑;无B柱设计独一无二;无品牌音响声场效果出乎意料。

这就是奔驰的高明之处,把一些消费者并不注重的方面做到豪华品牌的合格线,把消费者注重的品牌价值以及视觉和触感上的豪华感做到极致。谁说汽车的内涵就等于它的机械品质?奔驰则认为,让你忘却驾驶本身,给拥有它的人一种独特的生活的节奏,一种品牌的价值观,才是汽车的内涵所在。

官方指导价:36.98-55.18万元

主要短板:发动机声音较差;在豪华品牌中,机械品质上存在一定的瑕疵。

【梅赛德斯奔驰E200 4matic coupe首试印象】

凭啥买它?中欧混血型男

突出优点:品牌形象高大;外观以及内饰设计水平,毋庸置疑;无B柱设计独一无二;无品牌音响声场效果出乎意料。

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主要短板:发动机声音较差;在豪华品牌中,机械品质上存在一定的瑕疵。

S90的情况和奔驰E级非常相似,品牌、外观以及内饰设计有俘获人心的力量。可以说当下沃尔沃这套全新的设计语言,把北欧血统里的简约基因发挥到了极致。进入车内,我已经不习惯再用性冷淡来描述它,仔细体会你会被这种“纯净”的氛围所打动。

国产后,轴距得到进一步加长,后排的空间已经有一种铺张的感觉。同时作为沃尔沃,S90L无论是被动安全和主动安全都非常讲究。可以说,这是这个级别一个彰显品味,又不用付出太大代价的选择。

S90L的动态表现存在瑕疵,驾乘舒适度不如同级主流对手;另外其低配型号,车厢内饰细节和用料会与高配车型相差甚远。

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编辑:汽车文化 本文来源:中山大学型车篇

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