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【澳门金莎娱乐手机版】剑指高等车,Chery美洲虎

时间:2019-10-31 21:48来源:汽车专题
双方发表的联合声明指出,经过充分的协商,双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议,奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括:生产捷豹路虎品

双方发表的联合声明指出,经过充分的协商,双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议,奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括:生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型,生产配套的发动机,销售合资公司生产的汽车产品,建立研发中心等。双方将按照相关的程序开展进一步的工作。

捷豹路虎这两个品牌在中国公众眼中,口碑相当好。目前中国已经成为捷豹路虎全球增长最快的市场,也是捷豹路虎全球第三大市场。 2011年捷豹路虎在中国销售了4.2万辆,同比增长61%。今年上半年,捷豹路虎在华销量接近3.7万辆,比上年同期增长100%。其中路虎销量达到3.6万多辆,捷豹销量4千多辆。

奇瑞捷豹路虎剑指高端车

有分析认为,奇瑞捷豹路虎项目可能是中国汽车正式进入后合资时代后的第一个整车合资项目。由于这一项目还需得到国家发改委的审批才能生效。在国家发改委正式批准以前,还不能盲目乐观。

今年3月22日,奇瑞与捷豹路虎合资项目正式签约的第二天。我发过一篇文章,题目是《奇瑞捷豹路虎合资有戏》。

奇瑞捷豹路虎合资项目获批,结束了奇瑞屡战屡败的历史。加上观致汽车,奇瑞在国内已经拥有两个整车合资企业。

传闻已久的奇瑞与捷豹路虎合资项目终于有了新进展。3月21日下午,奇瑞与捷豹路虎合资项目正式签约。

对于奇瑞来说,和捷豹路虎合资,也是第一次和国际豪华品牌联姻,对于提高奇瑞研发能力,乃至国际声誉,都会带来帮助。可以说,这一合资项目对于奇瑞和捷豹路虎,是一个双赢的局面。

奇瑞作为中国自主品牌汽车的领军企业,从来不拒绝国际合作。尹同跃曾感慨地说,干了十年汽车才知道造汽车没有那么容易。除了自主研发、自主创新、站在巨人的肩膀上,利用国外先进技术和理念也是必不可缺的。

尹同跃曾感慨地说,干了十年汽车才知道造汽车没有那么容易。除了自主研发、自主创新、站在巨人的肩膀上,利用国外先进技术和理念也是必不可缺的。

去年10月成立的长安标致雪铁龙项目,也是双方都有资金、资金和技术投入,也要投资建立研发中心。这样的合资企业,将改变过去一些合资整车项目仅仅是一个装配车间的状况,真正成为一个具有产品研发能力的整车工厂。

从发改委核准的内容看,合资企业生产的汽车既有捷豹路虎品牌,也有奇瑞品牌。产品既有奇瑞的发动机,又有捷豹的发动机。这一合资企业不像以前那样,品牌技术车型全部来自外方,而是双方都有资金、品牌和技术投入。

目前国产轿车的70%由合资企业生产,利润最为丰厚的中高端轿车,基本上是合资企业的天下。这些合资企业,技术是外方的、车型是外方的、品牌也是外方的。绝大多数合资企业基本没有研发能力,成为外国品牌汽车的生产车间或加工厂。

从发改委核准的内容看,合资企业生产的汽车既有捷豹路虎品牌,也有奇瑞品牌。产品既有奇瑞的发动机,又有捷豹的发动机。这一合资企业不像以前那样,品牌技术车型全部来自外方,而是双方都有资金、品牌和技术投入。

10月31日,国家发改委发布公告,宣布核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目。其实在公告发布之前,奇瑞捷豹路虎项目获批的消息已经广为流传。

奇瑞希望通过与捷豹路虎合资,增强在中高端汽车市场的竞争力。通过合资,可以与捷豹路虎共同进军中国高端SUN市场,还可以提高奇瑞在高端车领域的技术水平和竞争能力。

国际金融危机前夕,奇瑞与美国克莱斯勒在北京签署了组建合资企业的协议。可惜的是克莱斯勒在国际金融危机的冲击下被迫破产重组,合资项目不得不中止。

捷豹路虎是源自英国的高端豪华品牌,国际金融危机前夕,福特汽车以22亿美元,把捷豹路虎卖给了总部位于印度的塔塔集团。亏了9个月之后,捷豹路虎开始扭亏为盈。

前两年,为了冲击高端汽车品牌,奇瑞投入很大力气,创建了瑞麒和威麟品牌。结果市场并不买账,销量很差。专为这两个新品牌建立的销售公司也宣布撤销。去年在奇瑞北京办事处聚餐时,奇瑞董事长兼总经理尹同跃承认奇瑞这一策略失败了。

奇瑞捷豹路虎剑指高端车

奇瑞希望通过与捷豹路虎合资,增强在中高端汽车市场的竞争力。通过合资,与捷豹路虎共同进军中国高端SUN市场,还可以提高奇瑞在高端车领域的技术水平和竞争能力。

在汽车后合资时代,合资企业将继续在中国发挥积极作用,除了提供产品,还有义务帮助合资企业建立研发能力,成为一个真正的整车厂而不仅仅是一个汽车装配厂。从长安标致雪铁龙获批可以看出,在中国建立汽车整车合资企业,条件越来越严格。

奇瑞希望通过与捷豹路虎合资,增强在中高端汽车市场的竞争力。通过合资,与捷豹路虎共同进军中国高端SUN市场,还可以提高奇瑞在高端车领域的技术水平和竞争能力。

奇瑞合资项目屡败屡战

去年年底成立的长安标致雪铁龙汽车有限公司, 是中国汽车产业进入后合资时代的第一个整车合资项目。长安标致雪铁龙的成立,标志着中国汽车正式进入后合资时代,中国汽车吸引外资的模式,也在发生重大变化。

奇瑞作为中国自主品牌汽车的领军企业,从来不拒绝国际合作。尹同跃曾感慨地说,干了十年汽车才知道造汽车没有那么容易。除了自主研发、自主创新、站在巨人的肩膀上,利用国外先进技术和理念也是必不可缺的。

记着前几年上海车展期间见到尹同跃,他不无得意地说,前些年人家搞合资,我们搞自主,现在人家要搞自主了,我们则要搞合资。

国家发改委有关负责人指出,中国政府欢迎外资进入中国汽车领域,但是不能沿用以前的模式。在汽车后合资时代,新设立的合资整车企业必须符合国家产业政策,同步建设技术研发中心,并且要开发新能源汽车。已经在中国投资设厂的跨国汽车公司,如果要扩大生产规模,也要改变以前的模式,要具有研发能力并开发新能源汽车。

今年8月,外传奇瑞捷豹路项目被发改委否决。我求证了发改委权威人士,回答说并没有否决,只是要求双方提供更具体的投放车型计划而已。从3月签约到10月批准,这一合资项目的审批还是比较快的。

项目建设地点为江苏省常熟市,建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机,产品包括:路虎运动型乘用车、奇瑞轿车、捷豹轿车;奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。

中国已经连续3年成为全球最大的汽车生产国和新车市场。中国生产的车型和品牌之多,世界第一。在新的形势下,在汽车后合资时代,中国还有没有必要以国内市场换取国外车企合资建厂,在中国生产销售外国品牌汽车?

捷豹路虎希望通过合资尽快实现国产,解决产能不足的问题,扩大在华销量。而奇瑞则希望通过合资,冲击国内中高端汽车市场。

捷豹路虎希望通过合资尽快实现国产,解决产能不足的问题,扩大在华销量。而奇瑞则希望通过合资,冲击国内中高端汽车市场。

奇瑞合资项目屡遭挫折

项目建设地点为江苏省常熟市,建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机,产品包括:路虎运动型乘用车、奇瑞轿车、捷豹轿车;奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3.0L增压发动机。

今年7月,捷豹路虎总裁施韦德先生在上海对记者说,目前中国是捷豹路虎第三大市场。随着捷豹路虎在中国销量的迅速扩大,中国很快会超过北美成为第二大市场。中国是全世界增长最快的汽车市场,也是捷豹路虎增长最快的重要市场。我们对中国市场非常重视,今后将进一步加大对华投资力度、拓展在中国的销售网络,并针对中国市场开发最好的产品满足中国消费者需求。相信在不久的将来中国将超越北美和英国,成为捷豹路虎第一大市场。

曾经宣称不合资的奇瑞汽车为什么又热衷于合资,并且屡败屡战呢?这与奇瑞冲击高端品牌失败不无关系。

前几年,为了冲击高端汽车市场,奇瑞投入很大力气,创建了瑞麒和威麟两个高端品牌。结果市场并不买账,销量很差。专为这两个新品牌建立的销售公司也宣布撤销。尹同跃承认奇瑞这一策略失败了。

10月31日发改委的公告称,2012年10月,国家发展改革委核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目,同意奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹汽车有限公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易有限公司成立合资公司,建设乘用车生产项目。

自上世纪80年代以来,中国汽车领域吸收外商直接投资取得丰硕成果。跨国汽车公司相继在中国设立了合资整车企业,还吸引了大批汽车零部件巨头来华投资设厂。这些合资企业,带来了技术、资金和车型,推动了中国汽车产业快速发展。

奇瑞与斯巴鲁的合资项目,也被国家发改委否决。理由是丰田是斯巴鲁东家富士重工第一大股东,丰田在中国已经有了一汽丰田和广汽丰田,两个合资企业的名额用完了。

对于奇瑞来说,和捷豹路虎合资,也是第一次和国际豪华品牌联姻,对于提高奇瑞研发能力,乃至国际声誉,都会带来帮助。可以说,这一合资项目对于奇瑞和捷豹路虎,是一个双赢的局面。

国际金融危机前夕,奇瑞与美国克莱斯勒在北京签署了组建合资企业的协议。可惜的是克莱斯勒在国际金融危机的冲击下被迫破产重组,合资项目不得不中止。

捷豹路虎是源自英国的高端豪华品牌,国际金融危机前夕,福特汽车以22亿美元,把捷豹路虎卖给了总部位于印度的塔塔集团。亏了9个月之后,捷豹路虎开始扭亏为盈。

澳门金莎娱乐手机版,今年8月,外传奇瑞捷豹路项目被发改委否决。我求证了发改委权威人士,回答说并没有否决,只是要求双方提供更具体的投放车型计划而已。从3月签约到10月批准,这一合资项目的审批还是比较快的。

中国汽车进入后合资时代

记着前几年上海车展期间见到尹同跃,他不无得意地说,前些年人家搞合资,我们搞自主,现在人家要搞自主了,我们则要搞合资。

国际金融危机前夕,奇瑞与美国克莱斯勒在北京签署了组建合资企业的协议。可惜的是克莱斯勒在国际金融危机的冲击下被迫破产重组,合资项目不得不中止。

奇瑞与斯巴鲁的合资,也被国家发改委否决。理由是丰田汽车是斯巴鲁东家富士重工的第一大股东,而丰田在中国已经有了一汽丰田和广汽丰田,两个合资企业的名额用完了。

今年7月,捷豹路虎总裁施韦德先生在上海对记者说,目前中国是捷豹路虎第三大市场。随着捷豹路虎在中国销量的迅速扩大,中国很快会超过北美成为第二大市场。中国是全世界增长最快的汽车市场,也是捷豹路虎增长最快的重要市场。我们对中国市场非常重视,今后将进一步加大对华投资力度、拓展在中国的销售网络,并针对中国市场开发最好的产品满足中国消费者需求。相信在不久的将来中国将超越北美和英国,成为捷豹路虎第一大市场。

去年10月成立的长安标致雪铁龙项目,也是双方都有资金、资金和技术投入,也要投资建立研发中心。这样的合资企业,将改变过去一些合资整车项目仅仅是一个装配车间的状况,真正成为一个具有产品研发能力的整车工厂。

奇瑞作为中国自主品牌汽车的领军企业,近年来汽车产销一直居自主品牌汽车企业首位。但是,在合资方面似乎不那么顺利。

奇瑞和菲亚特的合资也谈的很早,最终菲亚特选择了广汽。

捷豹路虎这两个品牌在中国公众眼中,口碑相当好。目前中国已经成为捷豹路虎全球增长最快的市场,也是捷豹路虎全球第三大市场。 2011年捷豹路虎在中国销售了4.2万辆,同比增长61%。今年上半年,捷豹路虎在华销量接近3.7万辆,比上年同期增长100%。其中路虎销量达到3.6万多辆,捷豹销量4千多辆。

时过7个多月,10月31日,国家发改委发布公告,宣布核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目。其实在公告发布之前,奇瑞捷豹路虎项目获批的消息已经广为流传。

奇瑞和菲亚特的合资也谈的很早,最终菲亚特选择了广汽。

奇瑞合资项目屡败屡战

奇瑞与斯巴鲁的合资项目,也被国家发改委否决。理由是丰田是斯巴鲁东家富士重工第一大股东,丰田在中国已经有了一汽丰田和广汽丰田,两个合资企业的名额用完了。

奇瑞捷豹路虎合资项目获批,结束了奇瑞屡战屡败的历史。加上观致汽车,奇瑞在国内已经拥有两个整车合资企业。

合资公司将实行多品牌战略

10月31日发改委的公告称,2012年10月,国家发展改革委核准了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目,同意奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹汽车有限公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易有限公司成立合资公司,建设乘用车生产项目。

前几年,为了冲击高端汽车市场,奇瑞投入很大力气,创建了瑞麒和威麟两个高端品牌。结果市场并不买账,销量很差。专为这两个新品牌建立的销售公司也宣布撤销。尹同跃承认奇瑞这一策略失败了。

合资公司将实行多品牌战略

编辑:汽车专题 本文来源:【澳门金莎娱乐手机版】剑指高等车,Chery美洲虎

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